备受关注的燃油税改革也在建议之列,这份建议不仅提出应尽快实施开征燃油税取代公路养路费等收费的改革措施,而且强调要避免其他费用搭车涨价。这项建议显然是为应对此前传出的燃油税实施后油价可能上涨的传闻。

　　建议中,提高摩托车和汽车出口退税率、支持有能力的企业并购国外企业等内容,都是为防范金融危机冲击的举措。加大对自主品牌支持力度被明确提出,措施包括加快自主创新能力建设、加大技术改造投入、消除内外资企业不平等待遇等。

　　车市可望六七个月后回暖

　　此外,建议还明确提出反对出台限制消费和增加企业负担的政策。对于这些可能出台的救市政策,接受记者采访的汽车企业一致表示欢迎。长安福特马自达副总裁邹文超认为,这些政策一旦出台,对于车市肯定是利好。长城汽车董事长魏建军认为,国家一系列拉动内需政策,加上这些救市政策,应该可以使得车市在六七个月后有所回暖。

　　目前各汽车企业都在期待这些政策能早日实施。某自主品牌企业高层认为,这表明汽车业救市政策已经进入决策阶段,离正式出台将为时不远。

　　记者了解到,为提出这份救市方案,在11月内,工信部曾连续两次召集国内重点汽车企业集团负责人开会商讨,一次是在11月8日,另一次则是广州车展开幕第二天,即11月20日。

　股市和楼市先后有救市政策出台,同样在低迷中徘徊的车市有望成为下一个获救行业。记者日前拿到一份由工业和信息化部会同15家重点汽车企业拟定的救市建议讨论提纲,六大方面共14个要点的建议被上交给中央决策部门,其中包括减免税费、促进汽车出口、成品油税费改革以及加大自主品牌支持力度等重点内容。

　　此前的11月26日,国务院常务会议已经明确提出,大力支持重点产业发展,抓紧制定实施包括汽车业在内的9个重点产业振兴规划。这意味着汽车行业期待的救市政策离出台已经为时不远,具体内容则将围绕上述六大方面建议。

　　降低税收拉动消费是核心

　　目前汽车行业主要困难是消费低迷,因此在这份建议中,如何促进消费成为核心。各汽车企业一致提出应调整针对汽车业的税收政策,减免汽车税费成为企业提出建议的首个重点。建议中提出的措施有:分层次降低汽车、摩托车的购置税;调整250毫升以下摩托车的消费税;企业法人单位购买汽车计入增值税抵扣范围,个人购买汽车享受一定比例所得税抵扣等。